Além de obrigar os motoristas a utilizarem vias secundárias para seguir o caminho que naturalmente seria realizado pelo trecho trancado, comércio e turismo também sofrem com a situação. Entre os principais setores da economia afetados estão as malharias de Farroupilha que projetam queda no faturamento de até 60%. O setor empresarial pressiona para que o secretário estadual dos Transportes, Juvir Costella, venha para a cidade, a fim de dar explicações e estimativas para a conclusão das obras que estão orçadas em R$ 2 milhões.

O fluxo de veículos também foi afetado drasticamente nestes últimos dias 30 dias. Diariamente, cerca de de 14 mil veículos trafegavam pela ERS-122 e que hoje precisam desviar pela ERS-446, em Carlos Barbosa, VRS-813, entre Farroupilha e Garibaldi, além da BR-116, em Caxias do Sul, considerado a via mais procurada pelos motoristas, provocando longas filas nos horários de pico e exigindo paciência e cuidados redobrados dos condutores nos dois sentidos.

Previsão de liberação total apenas em 2020

Uma notícia que frustrou a todos foi a de que a liberação total do trecho ocorra apenas no ano que vem, divulgada pelo diretor de Logística e Integração da Secretaria dos Transportes, Norberto Niederauer, no dia 27 de novembro. A demora em finalizar o trabalho ocorre pelo risco de novos desmoronamentos de pedras que estão presas na encosta e pelo trabalho minucioso na perfuração das rochas para a inserção de explosivos que visam derrubar as rochas que ameaçam cair.

Em coletiva à imprensa, o diretor de Infraestrutura Rodoviária do Daer, Luciano Faustino, o acompanhamento dos serviços é fundamental para garantir a segurança tantos dos trabalhadores quanto dos usuários da ERS-122. “Temos ciência da importância da rodovia e, desde o primeiro deslizamento, atuamos no sentido de resolver o problema o mais breve possível”, reforça. “No entanto, temos o compromisso de proteger as pessoas. Uma vida vale mais do que qualquer obra rodoviária”, conclui o dirigente.

A previsão é de que sejam realizados aproximadamente 60 furos. Até a terça-feira, 3 de dezembro, 57 buracos já haviam sido realizados. As perfurações agora ocorrem mais ao fundo da encosta, distante das bordas. Os furos, de até 15 metros de profundidade, serão utilizados para a colocação dos explosivos. É nesse ponto que a rocha será recortada do restante do maciço. Após as explosões, as equipes devem realizar a retirada do material, o que ainda não tem previsão de finalização.

Após o trabalho de limpeza, uma Daer deverá realizar uma avaliação no local para decidir se a liberação será total ou parcial, também sem expectativa de data para que isso ocorra. Conforme a autarquia, para 2020, estudos deverão ser encaminhados para a construção de uma contenção junto à encosta afetada pelos deslizamentos.

*Fonte: jornal O Semanário de Bento Gonçalves.

As rochas, que chegam a 8 metros de altura e pesam cerca de 2 mil toneladas, caíram sobre a pista danificando o asfalto, que também deve ser recuperado. Ainda não há, porém, um prazo para que todo o trabalho seja executado e o trânsito seja liberado de forma definitiva.

A VRS-826, que passa por Alto Feliz, segue com o trânsito liberado para carros de passeio e ônibus intermunicipais. Já caminhões de grande porte devem utilizar a ERS-446, em Garibaldi ou a BR-116, em Caxias do Sul.

*Fonte: portal Leouve.

De acordo com informações da Brigada Militar (BM), o trio entrou no estabelecimento vestindo roupas de uma empresa de telefonia e anunciou o assalto. O roubo teria ocorrido antes da abertura da agência para atendimento ao público e não houve violência.

O local foi isolado para realização de perícia e a Polícia Civil já investiga o caso.

*Fonte: portal LEOUVE